Lodówka mu przeszkadza, jakby tam wlazł. Ktoś by się tu wślizgnął, gdyby chciał, żeby go tu miziała. Ale już się zrobiłem głodny, jak ktoś tu wędzi. Witam Stasiu, witam Piotrusiu, witaj Gurdeno, witam Sylwestrze.
Demon, wyłaź stamtąd. Nie ma o czym gadać, Tomciu. Na pewno jakbyście byli na moim miejscu, to samo byście zrobili. Adasiu, zapomniałem ci powiedzieć.
Pamiętasz tę przepływkę? Zareklamowałem ją, zwrócili mi pieniądze. A potem dostałem odpowiedź, że reklamacja rozpatrzona negatywnie i nie wypłacą kasy. To jest dopiero jakość usługi.
Encyklopedia, widziałem twój filmik. Bardzo fajny. Kurczę, nie mogłem odnaleźć twojej paczki, ale jak będziesz coś zamawiał, to powiedz, poproszę wąskiego, żeby ci coś dorzucił. Czy rzeczywiście lexusy rdzewieją?
Tak, niestety. Szczególnie te z roczników 2002–2013. Jak bym nie spotkał, to zawsze znajdę wszędobylską rdzę. Jeśli się interesujesz takim autem, musisz dokładnie go pooglądać.
A co najbardziej rdzewieje? Wlew paliwa z metalową rurką, one rdzewieją na potęgę. Nie wiem, z czego oni to zrobili. Kiedy wydawaliśmy szarana, to w piątek o 17:30, wybaczcie, nie mogłem się wysprzęglić.
Nie pokazywałem wam, co jest na podnośniku, bo szykowaliśmy ostatnią perełkę. Te niebieskie pasty, które widzieliście, to był klej do hamulców, ponapełniane w szaranie. Doszły mnie słuchy, że znowu zmieniacie siedzibę warsztatu. Skąd ta decyzja?
Topęd nie oglądał filmiku, więc spoko. Tam gdzie wynajmujemy, to zakłady wojskowe. Dostali pieniądze z sejfu i będą się uzbrajać, mają coś produkować. Nakazała im Warszawa.
Nam wszystkim podziękowali, nie tylko nam, ale też chłopakom od wind i meblarzom. Wszyscy mamy się wyprowadzić, bo wojsko wchodzi. Trudno, szukamy czegoś innego. Na razie nigdzie się nie przeprowadzamy, bo nie mamy gdzie.
Jeżeli będziesz kupował dolne panewki do skodzinki, to napisz w komentarzu, spróbuję ci załatwić oryginały. Zakres prac był mega wielki, blacha i lakier. Blacharz miał dużo roboty, lakiernik też. Krzysiu, rozumiem, że nie zawsze masz czas.
Rodzina jest najważniejsza. To są tylko filmy, do których wrócisz, kiedy zechcesz. Czas mija nieubłaganie, szkoda go na pierdoletki. Nie gniewam się, czy ktoś oglądał, czy nie.
Klementynko, zabierz ze słońca, bo ci się nagrzeje. To moja podstawka. Zabierz, bo się nagrzeje. Ale to sobie przyniosłaś.
Jak będę chciała, to zrobię. Dziękuję za piciu, wodę stream z oczek chyba. Co do silnika D4HB, bez nich byłoby ciężej poskładać, ale się udało. Działa, jeździ.
Pytanie, jak długo. Tego nikt nie wie. Kamilek, nie odmówiłem sobie browarka w ten gorący weekend. Wczoraj pękły dwa, dzisiaj dwa, wypiłem i starczy.
Mięta, czuję miętę. Coś bez słodkiego. Dobre. Nie pij jak dzik.
Te poprawione panewki, bo 1. 9 BXM miały problemy. Obracowa panewka przy 100 000. Mam na liczniku 212, nie 112.
To czas najwyższy to zmienić. Krzakel, cześć. Warsztat zalał do silnika 5W40 zamiast 5W30. Peugeot z silnikiem 1.
6 VTI. Nie chcą naprawić błędu. Sam sobie wymień olej albo pojedź do innego warsztatu. A temu napisz na Google, co myślisz.
To nie podlega dyskusji, bo to jest VTI, tam jest duża magistrala rozrządu, bardzo newralgiczna. To silnik specjalnej troski, niewłaściwy olej potrafi zajechać rozrząd. Tam jest łańcuch napinany hydraulicznie, lejcie to, co zaleca producent. Mariusz, słyszałem, że się wynosicie.
Czy to prawda? Tak. Macie już na oku drugą miejscówkę? Nie.
Wojsko nam podziękowało. A może z mobilnego byś poszedł? Chętnie bym poszedł, gdybym był młodszy. Z moim bębenem nie będę biegał pod autem.
Mój mechanik nie wpiął przewodu w mocowanie, przetarło się. Dobrze, że nic się nie stało. Zdarza się, jesteśmy tylko ludźmi. Podjedź do mechanika, powiedz, że przez niewpiętą wtyczkę doszło do przetarcia, i poproś o naprawę.
Każdy uczciwy mechanik zrobi reklamację i nie weźmie ani grosza. Niektórzy ludzie mają tendencję, żeby nie zgłaszać, tylko oczerniać na odległość. Znam takich, co face to face klepią po plecach, a jak tylko odejdą kilometr, to piszą, jaki to jesteś dziad. Ale przed chwileczką byłeś u mnie, czemu żeś nie powiedział?
Warto podjechać i zwrócić uwagę. Jak nie zechcą przyjąć reklamacji, masz wachlarz kart do obrony, możesz zgłosić do urzędu ochrony konkurencji i konsumenta. Ktoś zalał wodę pod maksa i ponoć tak ma być. Nie, pewnie chodzi o płyn chłodniczy.
Wodę jakby zalał, to katastrofa. Nie lejcie wody do chłodnic, nawet latem. Płyn chłodniczy kosztuje grosze. G12 kosztuje 22 zł, to nie majątek.
Nie będziemy robić korozji w silniku. Zalać na maksa to błąd, powinno być między minimum a maksimum. Tak samo olej. Nie lejcie do maksa.
Ja wolałbym, żeby było troszkę powyżej minimum. Przyznajcie się, kto jeździ z olejem na maksa. Jak sprawdzić, czy auto ma DPF? Wpisz na portalach, czy twój pojazd jest wyposażony w DPF.
Albo napisz tutaj, ktoś podpowie. Dzisiejsze mobilne podnośniki uniosą auto na metr, więc kładzenie się to słaba wymówka. Masz rację, można kupić porządnego konia pociągowego jak Touarek, zainstalować lawetę niskopodwoziową, na niej podnośnik mobilny. Najeżdżamy autem do góry i naprawiamy pod chmurką.
Można nawet dach otworzyć nad głową. Ale słuchaj, to nie to. Nie zawsze wszystko możesz ze sobą mieć. Arc, co sądzisz o systemie Valvematic Toyota 1.
8 2015? Nie spotkałem się z awariami, dwa razy słyszałem, że ktoś miał problem. Ale tak ogólnie nie ma z tym problemów. Może kła membrana odmy w Astrze 1.
6. Andrzej Jasło, pozdrawiam. Ma problem z 1. 1 27, bardzo porządny silnik.
Mocne wibracje na biegu Drive, na postoju. Wymieniona skrzynia z konwerterem, poduchy silnika i skrzyni marki Lenforder. Po ruszeniu wibracje ustępują. Ciekawa usterka.
Zrób test na podnośniku, od spodu zaobserwuj, co się dzieje. Najpierw bym sprawdził poduszki, chociaż mówisz, że wymieniłeś. Może to był słaby Lenforder, może źle zamontowany. To jest zgadywanie, najlepiej mieć auto i zdiagnozować.
Używasz AI do szukania usterek elektrycznych? Nie. Jedyne, do czego używam, to miniatury do filmów. Na tym filmie wykorzystaliśmy AI, żeby sędziego wymyślić.
Poza tym nie korzystam. Co pan sądzi o silniku Kia 1. 9 CVVT? Spoko silniki, pod warunkiem że będziesz zmieniał olej co 10 000.
I żeby to był olej zalecany przez producenta. 1. 6 czy 1. 4 muszą być na dobrych olejach.
Puretech wyskoczył. Co sądzisz o puretechach 130? To niezbyt udana jednostka, ma bolączek więcej niż my włosów na głowie. Czego byśmy się nie dotknęli, wszystko chce się popsuć.
Mamy teraz 1. 2 TC, też uważam, że to jeden z najbardziej wadliwych silników. Będziemy go zaraz rozbierać. Zobaczymy, co przyjechał.
To nie wasza wina, wy nie produkowaliście tych aut. Ktoś kupił nowe auto, żeby jeździć, a nie żeby się psuło po 80 000. Mamy 1. 2 TC, ma chyba 120 000, a już są wypalone zawory.
Wracamy do starej motoryzacji? Duże Fiaty robiły po 150 000 od remontu do remontu. A teraz silniki po 150 000 padają na lotu. Słabo to wygląda.
Adek, dzięki. Jaki olej do 2. 5 Volvo? 5W30 C3 do CVT będzie dobry.
Tylko nie bierz 5W40, on nie idzie. C3 ma bardzo niski popiół, dobrze się nadaje do DPF-ów. 2. 5 turbo Volvo to bardzo fajne silniki.
Fiaty do 50 000, a przy 150 to na złomie lądowały. Zgadza się. A 1. 6 TCE?
Troszeczkę lepsze. Jak chodzi o silniki TC, to 1. 2 to numer jeden najbardziej awaryjnych, 1. 6 bym postawił na drugim.
A 900 to jedna z najbardziej pancernych jednostek. Mamy 1. 2 TC czterocylindrowy i 900 trzycylindrową. I o co chodzi, że 900 to pancerny wóz, a 1.
2 to pożal się Boże. Mam kupić do Toyoty 2. 0 D4D z 2004. Czekaj, czy to benzynka?
Jeżeli benzynka, to 5W40 możesz lać. Jak diesel, to C3. Skrzynie DSG czy Aisiny wytrzymują 80–100 000. Ale jak zrobisz program i podniesiesz obroty, to więcej wytrzymają.
Piotruś, kupiłeś trzy bańki 5W30 C3 w promocji? Wyhaczyłeś. Mówiłem wam, weźcie, bo nie wiem, jak długo pociągnie. Dostałem informację, że znowu olej idzie w górę.
Cieśninę będą blokować, paliwo pójdzie w górę, oleje też. Baza olejowa jest z ropy, a bańki też są z ropy, jesteśmy podwójnie kopani. Madlenko, witam. 1.
2 TC to trzy cylindry, nie cztery. Diesel? To C3jeczkę. Ja mam Aisinę w AVO, czterobiegową, 107 nalotu i skrzynia okej.
Te DQ250 to nie są złe skrzynie, tylko problem polega na tym, że jak nie chcesz mapy, to jeździj na sport, żeby skrzynia dłużej przeciągała. I pamiętaj, co 60 000 wymiana oleju. Nie wiem, skąd te zabobony, że się nie wymienia. Był korek spustowy, był wlewowy, a mówili, że nie wymieniać.
To jest chore. 0W30 w 2. 5 Volvo nie za rzadki na nasz klimat? Nie chodzi o klimat.
Chodzi o konstrukcję silnika. Jak ma małe kanały olejowe, to rzadki olej musi być. Toyota używa 0W20, 0W16, a nawet 0W8, bo kanały są bardzo cienkie. Cienkim kanałem wytworzysz większe i bardziej precyzyjne ciśnienie.
Nie rozbryzgujesz oleju po całym silniku, tylko kierujesz strumień w odpowiednie miejsce, do panewek, na wałki. Cienką strużką pod większym ciśnieniem budujesz film olejowy. Będziemy z ceramizatorem robić duże eksperymenty. Musimy znaleźć samochód, który jeździ, i zobaczymy, jak motor się sprawdza na ceramizatorze.
Oni chcą mi udowodnić to naocznie, a ja udowodnię wam. Wstępnie przysłali materiały, pisma, ale ja chcę przedstawić to fizycznie. Pamiętacie dwie fiolki, które podgrzewałem? Ceramizator puścił materiały.
Było dużo nieciekawych komentarzy. W silniku mieści się 5 litrów oleju, a nie kropla. Ale ja wlałem 5 ml do fiolki i grzałem tylko minutę. W silniku grzejemy olej 100 000 kilometrów.
Chodziło mi o to, żeby pokazać, jak szybko w temperaturze 200 stopni olej zaczyna się przepalać. Ktoś napisał, że w silniku nie ma takiej temperatury. Przepraszam najmocniej. W misce olejowej nie ma takiej temperatury, tam dochodzi do 100–110 stopni, w niektórych silnikach do 120.
Ale olej smarujący idzie w wał, buduje film na panewkach, a dyszami jest rozprowadzany bezpośrednio na cylindry. Tam temperatury są ogromne, w GDI 1200 stopni. Część oleju się spala, część spada z powrotem do miski. Chodziło mi o to, żeby pokazać, czy ceramizator faktycznie coś daje.
Jak olej w fiolce wytrzymał minutę, a z ceramizatorem wytrzyma dwie, to znaczy, że standardowo wytrzyma 10 000, a z nim 20 000. Mamy zabezpieczenie? Mamy. Ale co nam daje, to poznamy dopiero po testach, jak rozbierzemy silnik.
Dysze natryskowe nie są w każdym silniku. Niektóre mają korbowody, które rozbryzgują olej, inne puszczają olej korbowodem do sworznia. Gdzie można kupić zaworek jednokierunkowy? W każdym sklepie motoryzacyjnym.
Masz link na dole. Mam 31-letni samochód i nigdy nie używałem ceramizatorów. To strata kasy. Rozumiem i szanuję, nie będę namawiał.
Kiedyś nie było to stosowane. Ale pamiętaj, że dawna motoryzacja też nie była taka pancerna. Mercedes i Audi były pancerne, ale inne padały szybko. Nie chodzi o to, żeby twój silnik nigdy się nie popsuł.
Chodzi o to, żeby opóźnić jego starzenie. Będziesz naprawiał, ale zniszczenia mogą być mniejsze. Mam najlepszy przykład. Widzieliście te rolki, które się kręcą na silniczku, gościu dodaje ciężarki i pokazuje obciążenie.
Opowiem wam historię, której nikt jeszcze nie powiedział na żadnym YouTubie. Kręci się silniczek, piszczy. Dodają specyfik i nie piszczy. Nie powiem jakiej firmy, ale to są oszustwa na wielką skalę.
Ludzie siedzą z klapkami na oczach i kupują, bo nie piszczy. Ten środek jest znany od lat, dodawany do oleju, i nigdy nie będzie piszczał, ale powoduje bardzo duże skutki uboczne. Zakupię taką maszynę, zrobimy kilka odcinków. Wy mi powiecie, który olej użyć, i pokażę wam, że z tym preparatem nie piszczy.
Możesz nakłaść ciężarków, możesz usiąść, nie będzie piszczeć, bo będzie budował poślizg. Ale powiedz mi, gdzie w silniku masz taki nacisk, jak oni kładą ciężarki? Te maszyny są wyprodukowane dla bajeru, to nie jest sprzęt laboratoryjny. To dla ludzi, którzy lubią widzieć wow i kupić produkt.
On niby ma przedstawiać wał i panewki, ale nalejesz olej jednej marki, drugiej, piątej, będzie działać tak samo. A jak dodasz jego środek, to tylko jedna jedyna chemiczna rzecz powoduje, że nie piszczy. Jak was to interesuje, zrobimy testy, a po dziesięciu, piętnastu odcinkach powiem wam całą prawdę. I sami powiecie: o kurwa, wała z nas robią.
Wystarczy jedną strzykawczkę pstryknąć. To nie ma nic wspólnego z dodatkami olejowymi. Jest jedna chemia, którą jak dodasz, to zrobi taki film na wałeczku, że możesz usiąść i nie zapiszczy. Silnik wyzionie ducha, a nie zapiszczy.
Tylko że to niesie za sobą duże, długoterminowe skutki uboczne. Użytkuj to dwa lata i zdziwisz się, co się dzieje z silnikiem. Oczy z orbit wyskoczą. Mam to udokumentowane w laboratoriach, widziałem naocznie.
Ten środek kiedyś produkowali do oleju, żeby chronił stal. Ale jak się przekonali, co robi z silnikiem, szybko z tego odeszli. Nie ma znaczenia, czy rozrząd na pasku w oleju. Japończycy wymieniają olej co 5–8 000 i dobrze robią.
Motodoktorzy, nie zgadniecie, co tam jest dodawane. Trzeba być chemikiem. Nigdy bym nie pomyślał, żeby coś takiego dodać do oleju, żeby powodowało zerowe tarcie. Wystarczy 5 ml na pięć litrów oleju, preparat kosztuje grosze, i nigdy nie będziesz miał tarcia.
Tworzy się gęsta maź na powierzchni. Nie wyczujesz, nie zobaczysz nic. Dodam do naszego oleju, wstrząsnę, i nigdy nie będziesz wiedział, że tam jest. Marek, masz prośbę.
Ty już chyba wiesz, co to jest. Nie wysprzęglaj się. Pozwól, że zrobimy test. Teraz nie będę miał pracy, więc będę miał czas na takie rzeczy.
To ogromne oszustwo. Będziecie chcieli się dowiedzieć, co to jest. Wybierzcie sobie olej, nawet rzepakowy. Dodam ten preparat X do rzepakowego i uwierzcie, że żaden wałek nie zapiszczy ani na sekundę.
Tomku, lata 80. i 90. dodawali to nagminnie do olejów. I w cudzysłowie był skuteczny.
Tylko po dwóch, trzech latach był remont kapitalny silnika. Nie wysprzęglę się teraz. Piszcie na maila, co to jest. Ten, kto odgadnie, zgarnia bańkę oleju.
Tomku, to nieuczciwe, to jest zakazane. Nie wolno tego używać na dzień dzisiejszy. Nie wiem, jak wam powiedzieć, żeby się nie wysprzęglić, ale to niedozwolone, bo ma bardzo uboczne skutki. Boli mnie to, że na TikToku i YouTubie kręcą te wałki i nakręcają ludziom makaron na uszy.
Nigdzie w silniku nie ma takich oporów. Założysz panewki, złożysz wał, skręcisz stopę, to masz kręcić dwoma palcami. Ma się luźniutko kręcić. A nie ma tam jeszcze filmu olejowego.
W panewce jest kanał, olej pod ciśnieniem buduje poduszkę między panewką a wałem. Wał ma biegać po poduszce, nie ma styczności z metalem. Jak ma styczność, to złe spasowanie. Zdarzy się to samo co w Doll Campie, widzieliście, jak panewki ścięło.
Jedyny nacisk metal o metal to popychacze, wałek krzywką wciska dźwigienkę. Wciska, nie kręci się z oporem. Sprawny silnik nie ma tarcia. Robicie po 20–30 000 na jednym oleju, rozbieracie filtry, a tam nie ma ani jednego opiłka.
To gdzie mamy takie obciążenie? I jeździcie bez tych dodatków. Nie mówię o ceramice, mówię o tych rzeczach, co kręcą dla bajeru. To jeden wielki wał.
Zrobię prosty test. Wezmę swój olej, uzupełnię środkiem i będę podgrzewał fiolki. Po co kupować maszynkę za 2 300 zł? Będę dodawał środek, żeby olej nie palił się tak szybko, i sprawdzimy, który szybciej się przypali przy 200 stopniach.
Bo jak mój wytrzyma trzy minuty, a konkurencyjne do minuty, to przecież będę najlepszy. Nie, tak to nie działa. Ten olej, który widzieliście, jak się spalił, to był nasz, WA oil. Każdy prawilny olej bez dodatków spali się tak samo.
Adek już wie, co to. Pisz. Co było przyczyną zatarcia w Porsche Dolcampa? Źle spasowane panewki.
Jedne miały luz, drugie ciasno spasowane. Każda miała inne wymiary. Dziwi mnie, że nikt nie wpadł na pomysł zmierzenia. Wystarczyło użyć plasteliny do mierzenia luzów.
Nikt tego nie wykonał, bo jakby od razu rozebrali, zobaczyliby. Krzysztof z autem zrobił doktorek. Słyszałem, że robił przekręty z leczeniami. Wory pieniędzy miał.
Dobra, rozbujałem się w tych dodatkach, a nie odpowiadam na pytania. Dodałem do paliwa w wiekowym Audi setki, piękne Audi, ceramizer. Małe strzykawki z cudownym preparatem. Efekt?
Silnik zaczął się przegrzewać, ledwo dojechałem. Ciężko mi powiedzieć, co się tam wydarzyło. Kontaktuj się z firmą, powiedz, co i jak. Pewnie wezmą ekspertów i będą sprawdzać.
Mówisz o tym wałku? Z olejem z opiłkami jestem w stanie pokazać, że nie zapiszczy na sekundę. Zrobimy twardy test. Weźmiemy stary, przepracowany olej z jakiegoś gniota, wlejemy do rolki, dorzucę stalowe opiłki.
Rozpędzimy wałek, będzie piszczeć jak skurczybyk. Dodam troszkę ze strzykawki pewnego elementu. Będzie cisza totalna. Tytanowe coś zmienił właściwości fizyczne oleju?
Kosztuje od 3 do 5 zł za litr. Jak tak, to wiem, o co chodzi. Radku, dziękuję za szarana. Nie ma za co.
Fajnie się odcinek oglądało. Chciałbym, żeby udało nam się znaleźć miejsce, żeby kręcić dalej śrubki. Chętnie bym robił takie akcje. Ale będzie bardzo ciężko.
Powiem wam, jak sprawa stoi. Nie ma nic w okolicy do wynajęcia, co by przykuło moją uwagę. Będziemy kręcić śrubki. Chcę pojechać do firmy i kupić halę z płyty obornickiej, maksymalnie 100 metrów kwadratowych.
Nie pozwolę sobie finansowo na większą, nie mam kasy. Będę zmuszony wydzierżawić grunt. Najgorsze co może być, ale nie mam pieniędzy na grunt. Jakbym miał, to wolałbym przeznaczyć na biedne dzieci niż kupować ziemię, którą za 15 lat i tak nie będę potrzebował.
Klementynko, nie wysyłaj mi giftów. Za 15 lat będę emerytem, działka mi nie będzie potrzebna. Na wynajmie jest najgorzej, dzisiaj jesteś, jutro cię nie ma. Może będzie dłużej niż te dwa lata.
Pojedziemy do firmy, porozmawiamy o kupnie hali, zapożyczę się. O dzierżawie gruntu wstępnie rozmawiam, jest akceptacja. Potrwa to z dwa, trzy miesiące, zanim ruszymy. To jedyna opcja, żeby zostać w okolicy.
Mógłbym wynająć halę za 10 000, 150 metrów, ale nie zarobię na to, zmieszczę trzy podnośniki maksymalnie. Co sądzisz o systemie ACT, odłączaniu dwóch cylindrów w 1. 5 TSI? To wszystko dla ekologii i oszczędności.
Były wcześniejsze systemy, Audi odłączało cztery cylindry. Ale to nie do końca fajne. Trzycylindrowiec ma to do siebie, że trzy cylindry się napędzają. A tutaj masz cztery, odłącza ci jeden.
On na pusto śmiga. Nie wszykuje paliwa, ale i tak dostaje obciążenia, bo czwarty musi trzema gonić przód i tył. Zrobić trzycylindrowca albo prawilnego czterocylindrowca, a nie kombinować z odłączanym cylindrem. To nie jest dobre dla silnika.
Mam Fiata Line 1. 4 8V i bardzo krótką skrzynię. Czy skrzynia od 1. 4 TSI sześciobiegowa będzie pasować?
Zadzwoń do Mirexa Wierzbno, powołaj się na mnie. On te skrzynie ma w jednym palcu, zna przełożenia. A tam pracuje nawet na dwa cylindry, odłączane są dwa. Szaran normalnie wygląda.
Mati, napisz jeszcze raz pytanie, bo nie chcę przewijać. Przy 200 osobach idzie pytanie za pytaniem. Może kupić tanią działkę i samemu zrobić halę z płyty warstwowej, jak twój znajomy? Dobry pomysł, bardzo dobry.
Tylko mam albo na halę, albo na działkę. Nawet na działkę nie mam do końca. Działki są strasznie drogie. Usługowa, 10 arów, to 300–400 000 zł.
Jesteśmy 12 kilometrów od Wrocławia. Kiedyś płaciliśmy 27 zł za metr, teraz 300–400 zł za metr. Nie wiem, skąd oni to wzięli. Jakbym miał możliwość, kupiłbym działkę, postawił jedno stanowisko u siebie.
Zawsze u siebie jest najlepiej. Chciałem postawić za plecami jedno stanowisko, ale nie mogę, bo to działka rolna. Na rolnej nic nie postawisz. Mógłbym kupić 30 kilometrów stąd za 100 000, ale jak mam dojeżdżać 30 kilometrów w jedną stronę?
To bez sensu. Dlaczego srebrne Audi tak długo stało na podnośniku? Bo robiliśmy je dosyć długo. 2001 rok, kombi.
Zbyt bogata mieszanka paliwowa, błąd czujnika wałka rozrządu. Zacznij od diagnozy. Może być problem z sondą, może być zatkany dolot. Zbyt bogata mieszanka, jak masz zatkany filtr powietrza, paliwa dostaje wystarczająco, a powietrza za mało.
Albo nieszczelność na dolocie. Sprawdzaj wszystko po kolei. W moim B6 objawy poszarpywania na benzynie ustały, wystarczyło spalić pół baku. Czyli prawdopodobnie lichy paliwo zostało zalane.
Zdarza się. Jarek wkleił Radkowi. Dzięki, Jareczku. Co my byśmy bez niego zrobili?
Czujnik wałka rozrządu ma wpływ na zapłon. Tak, na zapłon ma wpływ dużo rzeczy. Ile za wymianę dwumasy? Za całość około 1000–1200 zł netto.
Roboczogodzina u nas to 250 zł. Tankuję chyba z Orlenu, jak dobrze pamiętam. Mało kiedy tam tankuję. Teraz tym bardziej.
Nie chodzi o Orlen, może po prostu coś słabszego przywieźli. Nie przekreślajmy ludzi od razu, ale dobrze zwrócić na to uwagę. Clio z silnikiem ma wypadanie zapłonów na zimnym i błąd czujnika spalania stukowego. Po regulacji zaworów w trakcie jazdy wszystko okej, tylko trochę więcej pali.
Nie jest wszystko okej, skoro masz spalanie stukowe. Pytanie, czy regulacja zaworów nie została zbyt doregulowana. Sprawdź je jeszcze raz. Jak przed tym nie było takich rzeczy, to możesz mieć niedomykający się zawór i zaraz go upalisz.
Wtryski się zasyfiły, było jeżdżone, ale z Orlenem to od zawsze coś nie tak. Raz zatankowałem motocykl, po 10 metrów zgasł. Widzieliście odcinek z Fiatem Punto 1. 2, wypadanie zapłonów.
Walczymy z nim. Wymienione świece, dalej wypadanie, komputer nie pokazywał na którym cylindrze. Drżało budą, z tłumika nierówna praca. Obstawiałem wtrysk, bo trzy lata temu już był trachnięty na trzecim cylindrze.
Wymieniliśmy wszystko, po próbie powiedziałem, wymienimy wtrysk na trzecim. Jak ręką odjął. Mówię, kupimy jeden wtrysk i będziemy podmieniać. Na pierwszy cylinder, zero reakcji.
Na drugi, zero. Na czwarty, zero. Mówię, ryzyk fizyk, cztery nowe wtryski. Jak usterka minie, klient płaci.
Jak nie minie, ja płacę. Z jakiej okazji miałby klient płacić? Wrzucam cztery nowe, ręką odjął. Pytam klienta, gdzie tankuje.
Na Orlenie. Aha. Wszystkie cztery były przytkane, tak że sobie nie dawał rady. Wymieniliśmy jeszcze świece i przewody profilaktycznie.
Samochód chodzi idealnie, równiutko. Tutaj w okolicy wszystko idzie z jednego źródła. Może właściciel stacji nie zadbał o zbiorniki, jakiś brud poszedł. Nie wydasz auta klientowi, jak dalej ma wypadanie zapłonu.
Trzeba drążyć do bólu. Wtrysk kosztuje 300 zł za sztukę, to nie mało. A on wczoraj jechał na wakacje nad morze. No szukamy, szukamy.
Podmieniliśmy wszystkie, ręką odjął. Czy lekkie popiskiwanie klocków przy rozgrzanych jest zakleszczeniem okładzin? Absolutnie nie. To jest spowodowane luzem.
Takie piski bardzo często biorą się z klocków Boscha. Sam to zauważyłem, mam z przodu Bosche w Mercedesie, z tyłu Kamokę, i jest problem z piszczeniem. Stosujemy tę niebieską pastę, co pokazywałem przy szaranie. Ona jest na przylgnie przy zacisku, żeby klocek nie wchodził w rezonans.
Ściągacz puścił, ale nie u nas, Marku, dawno temu. On by nie wstawił sobie tak szybko zębów. Kilka lat temu miał wypadek, rozerwało mu ściągacz i wybiło zęby. Od listopada przez Euro 7 tylko ori?
Moje Ferodo na zimno piszczą jak najęte, rozgrzane są cichutkie. To mają luzy. Passat 2021, zalecane 95. Po dodaniu E10 wyskakuje check, blok pierwszy zbyt bogata, potem zbyt uboga mieszanka.
Ciekawe. Spróbuj zrobić reset komputera. Co myślisz o klockach Brembo? Swego czasu były fajne, potem się sknocili.
Nie tragedia, ale te blachy do jarzma były za duże, trzeba było podpiłowywać. Słabo, żeby markowe klocki podpiłowywać. Potem się okazało, że Brembo robią na Tajwanie, stąd te poprawki. Ale jeżeli chodzi o układ hamulcowy, nie trafiła mi się skrzywiona tarcza ani piszczące klocki.
Tekstary zachwalają, czy to płatna promocja? Mieliśmy kiedyś jednorazową płatną promocję. Na dzień dzisiejszy uważam, że Tekstar robi dobre układy. Nie dlatego, że dostałem parę grosików, to było kupę lat temu.
Marka numer jeden to AT, numer dwa Tekstar, numer trzy Brembo i Delfi, później schodzimy poniżej. Nie zmieniam zdania. Chyba że Tekstar się pogorszy, to wam powiem. Klocki TRW nie są złe, dużo tego sprzedajemy.
Chińszczyzny bardzo dużo schodzi, ale nie z braku kasy. Chińczycy się wycwanili na takich przedmiotach jak rura odmy, która jest kawałkiem rury. Oryginał trzeba czekać, dobrych zamienników nie ma, więc Kamoka czy inna firma wchodzi do produkcji. Takich gadżetów schodzi dużo.
Co do układów hamulcowych, najwięcej kupujecie TRW i Delfi, w dużych ilościach. Potem AT, Tekstar niżej, Kamoka mało. Denkermany się zdarzają, jakościowo dobry, ale niszowy. Drugi raz zdarzyła się reklamacja odkąd sprzedajemy auto.
Za pierwszym były poduszki na McPhersonach, klient wysłał, szybciutko naprawili. Teraz poduszki wymienione na inną firmę, bo coś się z nimi działo. Wioletko, dziękujemy za autko. Już jeździłam sama, prowadzi się wspaniale.
Bartek zachwycony szaranem, wygląda przecudownie. Oglądałaś odcinek? Jak nie, to zapraszam. Niech wam służy, niech się nie gotuje jak w starym aucie.
Dużo udanych kilometrów. Delfi ma fajną cenę, jakość. Trzeba skomentować. Wszystkiego dobrego dla ciebie, Bartka, Pawła i dzieci.
Po uszczelnieniu pokrywy rozrządu i miski olejowej w ASO w filtrze znalazłem druciki ze szczotki i dużo opiłków. Co robić? Już wiem, skąd to się bierze. Bardzo dużo firm, ja też to robię, czyści obudowę od silikonu szczotą drucianą na maszynie.
Ktoś zakupił szczotę, która dużo opiłków wyrzucała i dostały się do silnika. To nie powinno mieć miejsca, bo może spowodować zatarcie. Zgłoś się na reklamację, to nie są żarty. Dopiero teraz wymieniłem olej na 5W40, zero problemu.
Jak lałem Motula, po 800 km ubywało 150 ml. To nie magia, to normalny, prawilny olej. Nie ma fajerwerków ani zakazanych substancji. Cieszę się, że ci się spodobał.
Trzy razy uszczelniali i dalej leci? Zgłosiłbym reklamację. Powiedz, że macie rozbierać cały silnik, bo są tam ciała obce. Zrób zdjęcia, zgłoś.
Jak wejdzie kawałek szczotki do środka, to po silniku. A silikony, które wycierali szczotą, zatkają smok i nie będziesz miał ciśnienia oleju. Nie ma co się bawić. Auto po trzech latach, 37 000, serwis twierdzi, że to niemożliwe, a opiłki to normalne.
Jakie normalne? Nie ma czegoś takiego. Jak są opiłki w silniku, to gdzieś coś się przyciera. Co myślisz o DSG DQ500?
Ile przejdzie przy zmianie oleju co 30 000? Piękna zmiana oleju, chwalę. Myślę, że spokojnie 200 000 bez zaglądania zrobisz. Wiem, że będzie batalia z serwisem.
Jak będziecie potrzebować pomocy, żeby nagłośnić sprawę, to napiszemy gdzie trzeba. Takie serwisy myślą, że są bezkarne. Warto płukać silnik co drugą wymianę. Jak macie opiłki, warto wypłukać.
To prawda. Co to za silnik Renault 1. 3 TCE? To silnik, do którego nie dostaniesz rozrządu.
Nigdzie. U nas nie ma. Nawet w serwisie nowego nie ma. Mam DQ500 i szarpie przy redukcji z trzeciej na dwójkę.
Masz już problem ze skrzynią. Nie jestem skrzyniarzem, za wiele nie podpowiem. Podjedź do skrzyniarza. Czy przypadkiem nie robiłeś dynamicznej wymiany oleju?
Bo jak tak, to syf mógł uszkodzić zawór. Podleci syfek i go przytka. Do 1. 2 TC są rozrządy, we wtorek jestem umówiony.
Zobaczymy, jak podejdą. Mam nadzieję, że uda się polubownie. Następny pomysł na tani warsztat, postawić z płyt na placu betonowym. Tylko u nas nie ma terenów przemysłowych.
A jak jest, to 10 arów to 300–400 000 zł. Coś tam lata po linii powietrznej. Kolega ma 1. 2 puretech 130 w Peugeocie 308, zaczęło ubywać oleju.
To może być już problem. Te silniki mają bardzo dużo wad. Ubywające płyny, przegrzewające się. Z nimi wszystko się dzieje.
To najbardziej nieudany silnik w dziejach motoryzacji. Jak pytasz, jaki silnik najlepszy, tobym nie odpowiedział do końca live’a. Jak pytasz, jaki najgorszy, to 1. 2 TC i już wszystko wiesz.
Jak często odgrzybiać klimatyzację? Raz do roku. Najlepiej umyć parownik. Ozonowanie nic nie da, pianki do kratek też nie, tłumią na dzień, dwa.
Najlepsze jest czyszczenie parownika, mycie. Kiedyś pokazywałem na odcinku, jak to zrobić. Najgorsze silniki to 1. 2 puretech.
A numer trzy? Wytłumacz mi, jak to jest, że jak wchodzi nowy silnik, to zbiera laury typu najlepszy silnik roku. Wiem, do czego zmierzasz. To samo z chińczykami.
Ile silników wypuszcza producent w roku? Jeden. Jak trafi na laur konsumenta, no to idealnie. Przecież puretech też był laurem.
Te wszystkie laury i najlepsze warsztaty to jak w amerykańskich filmach, gdzie wszystko jest specjalne. Specjalny otwieracz, specjalna butelka, specjalny policjant. Wyprodukowali silnik, nie miał konkurencji, więc jest najlepszy. Tak to działa.
Inaczej brzmi: idę się napić. A tak: w specjalnie zaprojektowanej butelce będę pił jedną z najlepszych rzeczy na rynku, bardzo tanią, którą sami możemy wytworzyć i regulować sobie cukier. A to zwykła woda z sokiem. Mamy 1.
2 puretech 110 koni, przy 70 000 robiłem rozrząd i smok był zawalony. Teraz śmiga, tylko trzeba uważać. Kupuję butelkę, odkręcę do picia. Uważaj, bo z tej strony może ciec, musisz obrócić.
Zrób mi butelkę, żeby nie ciekła ani z tej, ani z tej. Tak samo zrób mi silnik, żeby od rozrządu do rozrządu nie musiałem ściągać miski i czyścić smoka. Bo jeden z drugim pajaców wymyślili, że mokry pasek w oleju będzie miał mniejsze opory toczenia, a mniejsze opory to mniejsze spalanie. Jesteśmy na piedestale, laur konsumenta rośnie.
Ale wynalazek. Ford Focus MK1 miał pływający pasek wcześnie. Ta motoryzacja błądzi, maca. Co myślę o chińczykach?
Nie powiem, że nie mam go w swojej dyspozycji. Nie mogę nic odpowiedzieć. Wymiana oleju i filtrów to za mało, żeby o samochodzie wszystko opowiedzieć. Śmieszy mnie, jak mechanik przyjmuje auto na wymianę oleju i już opowiada, jaki to znawca.
Rozebrałeś silnik? Nie. Podniosłeś na podnośnik, popatrzyłeś jak żaba. Sanki są, silnik jest, koła są.
Ale czy mocowania wytrzymują, czy kierownica się wyrywa? Tego nikt nie wie. Wszystko ma dwa końce. Na początku nowa Omoda kosztuje 100 000, dobra cena.
A jak za trzy lata będziemy kupować używaną, to kosztuje więcej. To jest macanie rynku. Jak Polakowi podpasuje, to trzymaj się. Tak samo było z Hyundiem.
Pamiętacie, jak wchodził do Polski? Co to za marka, jakiś Koreańczyk. A dzisiaj idź do salonu, Volkswagena kupisz taniej niż Hyundaia. Ale my już wiemy, że Hyundai jest dobry.
Tak samo będzie z chińczykiem, będzie coraz droższe. Te starsze Hyundai z lat 90. Lanos, to był Lanos. I ten drugi, Matiz, nie, to ciotki Ireny siostra jeździła jakimś Deu, srebrnym takim.
Pancerne auta, z blachy ocynkowanej, silnik pancerny, prosta jednostka. Dzień dobry Skanik, miłej niedzielki. Miałem z produkcji FSO. Dwa auta mam teraz, a miałem całe życie trzy, trzeci w leasingu.
My teraz nie mamy gdzie się podziać. Wczoraj po zakończeniu przyjechaliśmy na kawkę szaranem. To jest auto Wioli, bo jeździ z dziećmi, wozi Bartka. Ale bała się jeździć dużym samochodem.
Chciała wracać z Pawłem szaranem, nie wiedziała co zrobić. W Turanie, który stoi koło mnie, dziury na wylot. Biegi wchodzą z potężnym zgrzytem. Pytam, co ty robisz?
No przecież tak zawsze wchodziły. Wciśnij sprzęgło do końca. Już się więcej nie da. A czemu masz wszystkie okna otwarte?
Chcesz przewiać Bartka? Nie lepiej klimę włączyć? Klima tutaj nigdy nie chodziła. Zostaw nam tego Turana.
Co ja z nim zrobię? Na złom oddam. Dobrze, to my go weźmiemy na testy, a ty jedź z Pawłem szaranem. Jak się ucieszyła.
Jechali z klimatyzacją w te upały. Mamy ćwiczeniowy samochód. Zastanawiałem się, czy nie zalać wszystkich dodatków, ceramizatorów, zawieźć do laboratorium i niech tworzą, powiedzą co i jak. Piszcie, czy to dobry pomysł.
Volvo 740, 82 rok, 2 miliony kilometrów i biega bez zarzutów. Piękna, stara dobra motoryzacja. Syrenka była dobrą maszyną, szczególnie ta kurołapka, co drzwi otwierały się w drugą stronę. Szymek, witam.
Chodzą głosy, że silnik do Lanosów można kupić na magazynach i są super. Tak, to był Lanos, brawa dla ciebie. Espero mi się bardzo podobały, nowoczesne na tamte lata. Lanosy były produkowane na Ukrainie albo w Rosji.
Silnik po 800 zł, nowy. Za dużo masz planów na testy, najpierw warsztat znajdź. Jarku, mogę to wszystko uzupełnić i jeździć. Leganza też była fajna.
Pamiętacie te gumy turbo, co były? To nie są te samochody co kiedyś. Za dziecka siedziało się i patrzyło, on ma 300 koni. Teraz otwieramy 200, 180.
To nie te historyjki co były. Co sądzisz o TSI? Które, EA 211 do Octavii? To nie są złe.
Może troszkę przysłabawy do tej Octavii, ale na turbinie ciągnie. Sierra Skorpion, piękne auto. Ojciec miał escorta, ale nie Cosworth, tylko z wyposażeniem G, bez wspomagania. Widziałem kiedyś 1.
4 zrobione na 310 koni, jakoś jechało. Co sądzisz o T-ROC Cabrio? Jaki najlepszy TSI po 2020? 1.
5 będzie najlepszy. Pierwszy samochód to Opel Manta. Fajne, z 88. Jak myśmy się wychowywali, to były syrenki, wartburgi, duże Fiaty, polonezy.
Aż wjeżdża Ford Capri, czerwony z czarnym dachem, sąsiad kupił. Jak to wyglądało. 1. 6 TDCI PSA w Focusie MK2 to 1.
6 HDI, bardzo dobry silnik, pancerny. Jeden z najlepszych diesli. Fajniejszy byłby 2. 0, żwawszy, ale 1.
6 też fantastyczny. Opel Senator. Widziałem te nowe Capri, elektryki. Nawet chciałem szorta nagrać, ale tak szybko mignął.
Brzydkie są teraz. Wymiana w Korsie, rok 2021, pasek mokry. Czas najwyższy wymienić. Pięć lat na pasek bym dawał.
Corrado, Marcin miał czerwone, strasznie chorował, kupił w wieku 20 lat. M57 był ostatni dobry diesel w BMW. Jak mówią, M nie kupuj, ale to naprawdę udana jednostka. Ja kiedyś chciałem zamienić malucha za BMW.
Napaliłem się jak głupi. Czerwoniutkie, piękne, na giełdzie. Tato, zobacz, taka BMka, facet się zamieni. Kto by się zamienił BMW za malucha?
A ojciec mówi, nie, zaraz cię trzasnę. A ja nie widziałem, że on nie ma progów, podłogi. Na tym się jeździ na fotelu. Ja mówię, tato, ale to BMW.
Idź, bo jak cię pieprznę. Myślałem, że go uduszę. Jak mógł mi zabronić takiego pięknego czerwonego BMW? Z 79 albo 80.
Co sądzisz o 1. 2 TC benzyna? Długo nie pojeździ. Mamy teraz na warsztacie.
Agata pojechała zawieźć dzieci na pociąg, a zapomniała kluczy i telefonu. Musieli wracać, nie zdążyliby. Tym pojechałaś? Tak, jak teraz jesteś.
A jakby auto nawaliło? Musiałabyś wysiąść. Nie pomyślałaś? Nie do końca, bo telefonu też nie miałam.
No to super. W piżamie letniej, w krótkich spodenkach, wsiadła i pojechała. Ciekawe, jakby wysiadła, jakby coś się stało. Chcę kupić 2.
5 benzynę. Dobry silnik, bardzo dobry. Też myślę o aucie, żeby ciągać przyczepę i lawetę. Może macie pomysł?
Bo to już leciwy i dużo pali. Skoda Octavia 1. 9 TDI, 300 000, wymieniony rozrząd, skrzynia, alternator, zapiernicza 190. Dobre auta.
Dokończmy o 1. 2 TC. Mamy z dziurami w zaworach, wypaliło. Często się zdarza.
Zobaczycie silnik po 120–130 000, będziemy rozbierać. Toyota Land Cruiser? Dobry pomysł, tylko lubią rdzę. Audi A6 nie kupię do przyczepy.
Musi być coś dużego. Fajnie by było mieć nowszego Touarega, ale cena powala. Polecam 4. 9 V8.
Nie, mam 4. 2 V8, wystarczy. Czy to wymysł Nissana? Nie, francuska myśl techniczna.
W nowym Clio 2026 1. 2 TC jest trzycylindrowy. W nowym się zgadzam, ale ja mówię o starszym, jak mam w scenicu trójkę albo czwórkę. Seat i Ibiza od 2017 na benzynie, bardzo dobre.
A Cupra? To odłam Seata. Z USA warto sprowadzić duże auto. Tylko z częściami później problemy.
Ja jeżdżę Capturem 900 TCE. A zaraz będę jeździł Turanem bez progów. XC90? Dobry pomysł, duże, ciężkie auto pod przyczepę.
Ale Volvo jest bardzo drogie w utrzymaniu. Wąski, witam. Kup sobie auto lawetę, mam Volkswagena LT 2. 5 TDI.
Wolałbym przyczepę, bo nie używamy na co dzień. Po co płacić opłaty i robić naprawy? Przydałoby się coś pod przyczepę kempingową i pod lawetę. Ale to przyszłościowe.
Teraz muszę znaleźć warsztat, jak Jareczek mówi. Nie wszystko naraz, bo jak się wszystkie srogi za ogon pociągnie, to będzie problem. Land Rover, starsze na silniku BMW. Co myślicie o Discovery 4, 3.
0 V6 diesel? Albo jakiś Mercedes. 900 TCE chyba przestali produkować. Bo jak coś dobre, to przestają.
Da się jechać, kawałek turbiny wrzucili, ale to 540. Dobravery są w innych pieniądzach. Kakol napisał, że to złom. Mi się podoba ten biały, co lusterka robiliśmy.
Pod przyczepę byłby fajny. Szaran wyszedł zarąbiście. Dziękuję, Pawełku. Mam nadzieję, że to nie ostatnia taka akcja.
Co sądzisz o silnikach B58 w BMW? Nie powiem, bo na BMW dużo nie siedzę. Nie robię tych aut. To pytanie do Adama Kunca.
Ja staram się omijać BMW, jakoś nie trawię. Wiem, że w remoncie kosztują majątek. Najgorsze auta do robienia? Land Rovery.
Wszędzie mówią, żeby nie kupować. No wiem, ładne są. I to prawda. Ben, masz rację.
Też mówią, żeby nie kupować, tylko wygląd. Discovery 4 wygląd ma, ten kwadratowy. Jakiegoś Mercedesa albo poczekać, niech się skończy leasing. Jak się skończy, będziemy myśleć.
Mazdę CX60 weź pod lawetę. Mówisz? Nie pomyślałem. Durango do ciągania?
Ja za młodu miałem Toyotę Corollę z 78 roku. Piękne auto. Nie wiem, co by się nadało do ciągania przyczepy. Wiem tylko, że idę się pochlapać, bo jutro do pracy.
Dużo zdrowia wam życzę. Trzeba zjeść kolację, obejrzeć coś i spać. Może mecz będzie ciekawy. Wczoraj ładnie tych, co nas wyeliminowali, też wyeliminowali.
Dobrej nocy, uśmiechajcie się, bądźmy dla siebie życzliwi, a będzie dobrze. Pozdrawiam was.
