Lang geleden werkte ik als centralist bij de politie van een klein stadje in het westen van het land. Er was altijd een zekere spanning tussen ons en de patrouillesergeant. Hij keek op ons neer, probeerde voortdurend onze afdeling te micromanagen en pestte onze eigen sergeant. Op een dag ontdekte hij dat centralisten kleine, routinematige zaken afhandelden: vragen van het publiek beantwoorden en andere onbelangrijke kwesties die geen politie-inzet vereisten.
Hij was woedend. Hij ijsbeerde door het station en vaardigde daarna een memo uit. Die begon met een neerbuigend betoog dat centralisten niet gekwalificeerd waren om vragen te beantwoorden of kleine zaken af te handelen, want alleen volledig opgeleide agenten waren tot zulke gewichtige taken in staat. Alsof dat nog niet genoeg was, voegde hij er een richtlijn aan toe: voor elk telefoontje van het publiek moest een agent worden gestuurd, wat er ook aan de hand was.
Onze sergeant glimlachte alleen maar en zei dat we de richtlijn moesten volgen. Ze was er zeker van dat het niet lang zou duren. Toevallig had ik diezelfde avond dienst. Eerst kwam er één telefoontje binnen, daarna nog een, en toen nog een.
Er was een vrij heldere lichtflits over de stad gegaan, op lage hoogte. Het was behoorlijk spectaculair, maar het was overduidelijk een meteoor. Mijn telefoon stond roodgloeiend. De meeste bellers wilden alleen weten of iemand dacht dat het ding vlakbij de stad op aarde was neergekomen.
Het was niet echt een zaak voor de plaatselijke politie, maar hij had gezegd: doet er niet toe wat het is. Dus ging het radioverkeer ongeveer zo. Eenheid 28, wacht op verkeer. Dit wordt een poging tot lokaliseren.
Geef aan wanneer je klaar bent om te noteren. Eenheid 28: 28 staat klaar. Ik vervolgde: voor uw informatie, het betreft een groenachtig gloeiend object, voor het laatst gezien op een geschatte hoogte van 1050 meter, reizend in noordwestelijke richting met ongeveer 2400 kilometer per uur. Indien gelokaliseerd, stop en identificeer de inzittenden.
Eenheid 28 vroeg om herhaling. Op dat moment begon de patrouillesergeant vanuit zijn woning in zijn microfoon te schreeuwen: Heb je hiervoor een melding gekregen? Ik antwoordde: Bevestigd. Het station heeft meerdere telefoontjes ontvangen.
En volgens uw richtlijn is er een agent gestuurd. Toen klonk het geluid van een radio die hard op een bureau werd gesmeten. De volgende ochtend werd de zaak nog wat groter, want de agent die was gestuurd, had ook zijn richtlijn gevolgd en een officieel rapport opgemaakt. Daarin stond dat het object ons rechtsgebied was ontvlucht voordat er contact kon worden gelegd, en hij adviseerde de zaak voor te leggen aan de FBI, omdat hij reden had om aan te nemen dat het object een staatsgrens was overgestoken.
Onze kapitein en de chef lachten de tranen over hun wangen. Onze rechercheur bood zich vrijwillig aan om de FBI te assisteren bij het onderzoek, met de theorie dat het object helemaal naar Las Vegas was gevlogen. Daarna werd er een nieuwe memo uitgegeven door de kapitein, waarin stond dat centralisten volledige vrijheid hadden in het afhandelen van telefoontjes en kleine zaken voor het publiek, net zoals vroeger. En het mooiste van alles was dat die rechercheur nog probeerde een gratis reisje naar Las Vegas te versieren voor het onderzoek.
De patrouillesergeant is uiteindelijk uit de afdeling gewerkt. Hij leerde pas laat dat je als baas maar zo goed bent als de mensen onder je jou laten zijn. Het volgende verhaal gaat over een bazin die ervan overtuigd was dat zij de slimste persoon in de kamer was. En je raadt waarschijnlijk al hoe dat afloopt.
Ik werkte als recruiter voor een uitzendbureau, jong en net afgestudeerd. De manager van het bureau was een totale controlefreak. Ze wilde zich overal mee bemoeien. Ze micromanagede iedereen zo erg dat ze elk extern uitgaand e-mailbericht van het personeel wilde proeflezen.
Ze wilde ook op elk uitgaand extern e-mailbericht in de cc. Op een dag kreeg een collega een reactie terug van een werkgever, met positieve feedback over een e-mail die mijn collega had geschreven. Onze manager zorgde ervoor dat ze op reply all drukte en de eer voor de e-mail opeiste. Vervolgens legde ze uit dat zij toezicht hield op alle uitgaande e-mails.
Een paar dagen later zei ze tijdens een personeelsvergadering nadrukkelijk dat zij de eer moest krijgen voor alle feedback die het bureau ontving, omdat zij alles proeflas. Het probleem was dat deze manager niet welbespraakt of slim was, en zeker geen goede schrijver. Ik zag regelmatig fouten in haar zinsbouw en haar gebruik van komma’s, maar ik zei er niets van. Op een dag was ze een van mijn e-mails aan het proeflezen, eentje die naar een werkgever zou gaan die veel geld in ons bureau pompte.
In de e-mail schreef ik dat ik dacht dat die-en-die heel geschikt was voor de openstaande functie, op basis van diens eerdere ervaring. Die lieve manager kwam naar mijn bureau en zei dat de e-mail er goed uitzag, behalve dat het moest zijn vroegere ervaring, met een d – van verleden tijd. Ik zei natuurlijk dat dat niet klopte en dat het woord moest zijn eerdere ervaring, met een t. Ze zei dat ik het mis had en dat zij het verschil tussen die twee woorden kende.
Ik had geen zin om te discussiëren, dus schreef ik het zoals zij het wilde en zette haar in de cc. De werkgever schreef terug. Ze zeiden dat zij als bedrijf mensen aannemen die aan gedrukt materiaal werken, en dat ze me wilden corrigeren: het moest zijn eerdere ervaring en niet vroegere ervaring. En daar begon mijn kwaadaardige gehoorzaamheid.
Ik drukte op reply all, bedankte hen voor de feedback, en legde uit dat mijn manager alle feedback zeer op prijs stelt, en dat zij, omdat ze alle uitgaande e-mails proefleest, degene was geweest die had aangedrongen op vroegere ervaring. De volgende dag had je haar gezicht moeten zien toen ze aankondigde dat ze geen externe e-mails meer wilde proeflezen en ook niet meer in de cc wilde staan. Die kwaadaardige gehoorzaamheid zette die heks behoorlijk op haar plaats. Dit is een vrolijk verhaal uit mijn tijd als magazijnmedewerker.
Even wat achtergrond. Het gebeurde bij een klein bedrijf. De baas was eigenlijk een aardige vent, maar net als alle bazen stond hij onder flinke druk en had hij zijn momenten. Deze specifieke kwestie draait om een nietpistool dat in het magazijn werd gebruikt.
En maak je geen zorgen, er zijn geen idioten gewond geraakt bij het schrijven van dit verhaal. Elke middag ging er een grote zending de deur uit. Alles wat die dag verkocht was, werd op pallets gezet en naar klanten verstuurd. Pallets zijn verrassend duur, en als ze niet goed passen, kosten ze een fortuin extra aan vrachtkosten.
Daarom begonnen we uiteindelijk onze eigen pallets te maken, aangepast aan de grootte van de producten die verstuurd werden, met behulp van dat nietpistool. Alles ging goed, totdat de bezorger ons vertelde: die verdomde pallets van jullie zijn rommel. Ze vallen steeds uit elkaar. Stop met dat verdomde nietpistool en maak ze goed in elkaar.
We gingen kijken en hij had honderd procent gelijk. Je kon zien dat de nietjes van het pistool heel klein en dun waren en nergens houvast hadden. De magazijnmanager kon de pallets letterlijk met zijn handen uit elkaar trekken. Ja, het was niet best.
Het probleem werd gemeld aan het kantoor boven, en de show ging gewoon door. Vanaf dat moment gebruikten we gewone spijkers. Ja, het duurde langer, maar we bespaarden nog steeds geld en de bezorgers waren blij als kinderen. En toen kwam de wending.
Op een vrijdag, laat in de middag, kwam de baas naar beneden. Hij vertelde dat het verkoopteam net een heel grote order had binnengehaald. De baas zei: we hebben nu pallets nodig, jongens. Ik wil dat dit vanmiddag nog wordt verzonden.
Pak het nietpistool en gooi er zo snel mogelijk wat in elkaar. Ik zei: geen probleem, ik ga er meteen mee aan de slag. De baas ging terug naar boven en ik begon pallets in elkaar te zetten met gewone spijkers. Vijf minuten later kwam de baas terug naar beneden, kookte van woede.
Hij schreeuwde: hé, ik zie je op de camera’s. Wat denk jij in vredesnaam te doen? Ik antwoordde: ik timmer de pallets in elkaar, baas, zoals u zei. Hij schreeuwde terug: ben je doof?
Heb ik gezegd dat je een hamer moest gebruiken? Ik zei dat je het verdomde nietpistool moest gebruiken. Ik zei: dat zou ik doen, maar toen we het de vorige keer gebruikten… Hij schreeuwde: geen gemaar. We hebben dat nietpistool gekocht, dus je gebruikt het.
Ik zal je voordoen hoe het moet. De baas pakte het nietpistool en zette in twintig seconden een pallet in elkaar. Normaal duurt dat drie tot vier minuten met een hamer. Hij zei: zie je wel?
Doe het nu op de goede manier, of ga naar huis. Ik zei: ja, baas. En zo begon onze kwaadaardige gehoorzaamheid. Ik pakte het nietpistool en zette vijf fragiele pallets in elkaar in ongeveer drie minuten, op precies dezelfde manier als de baas had gedaan.
Dat vond ik prima, want het was een stuk makkelijker. Mijn collega’s lachten ondertussen van plezier. Toen het tijd was om te laden, begreep ik waarom ze zaten te giechelen. Alle heftruckchauffeurs waren voor de rest van de middag weg, met lokale leveringen, ziekte, of gewoon smoesjes.
De enige met een heftruckbewijs die de vrachtwagen moest laden, was, je raadt het al, de baas zelf. De baas pakte de eerste pallet en wilde die net op de vrachtwagen laden, toen de pallet, door de schokkende beweging van de vorken, uit elkaar viel. De bezorger schreeuwde: wat heb ik jullie verdomme gezegd over die pallets? Zijn jullie idioten weer met dat stomme nietpistool bezig?
De baas stamelde dat ze de zending vanmiddag moesten versturen en dat het nietpistool zijn werk had moeten doen. De bezorger schreeuwde: het kan me niets schelen. Ik kan geen enkele pallet meenemen die jullie met dat nietpistool hebben gemaakt. Als ze bij mij uit elkaar vallen en iets of iemand beschadigen, wordt het een nachtmerrie.
Doe ze opnieuw en ik haal ze morgen op. En met die woorden hield de bezorger woord. Hij sloot de vrachtwagen en reed weg zonder de zending. De baas zat daar maar in stilte na te denken over de duizenden euro’s aan producten die nu een flinke vertraging hadden opgelopen.
En had ik al gezegd dat het vrijdag was? De baas keek me aan en zei: OP. Ik zei: ja, baas. Hij zei: pensioneer het nietpistool en gebruik het nooit meer.
En luister, het spijt me van eerder. Ik zei: maakt u zich geen zorgen. Hij zei: en als je nog tijd hebt voor het sluiten, zou ik het op prijs stellen als je ook wat nieuwe pallets maakt. Ik zei: komt voor elkaar.
En zo is het nietpistool nooit meer gezien. Een baas die wist wanneer hij moest toegeven en wanneer hij zijn excuses moest aanbieden. Dat hoor je niet elke dag. Het volgende verhaal gaat over een baas die een verschrikkelijke fout maakt wanneer hij tegen zijn medewerker zegt: verzin maar iets.
Toen dit gebeurde, werkte ik bij een groot openbaar vervoersbedrijf. Een van mijn taken was het controleren van passagiers op onze voertuigen. Soms moesten we, naar eigen goeddunken, bepaalde secties controleren, op basis van verschillende omstandigheden en informatie. Voor administratieve doeleinden moesten we het aantal gecontroleerde passagiers van elk voertuig dat we controleerden of meereisden, noteren in ons dagrapport.
Op een gegeven moment veranderde de manier waarop een bepaalde subsectie werd geëxploiteerd, wat leidde tot meer problemen en agressie richting collega’s en andere mensen. Die situatie trok de aandacht van het hoofdkantoor en zelfs van de landelijke politiek. We moesten die subsectie dagelijks patrouilleren en controleren. Het was niet leuk, maar we deden wat we moesten doen.
Soms controleerden we bepaalde voertuigen en noteerden we aantallen wanneer we passagiers tegenkwamen. En als dat niet zo was, noteerden we alleen het specifieke voertuig dat we hadden gecontroleerd, zonder aantal gecontroleerde passagiers. Dat was geen probleem, totdat ze iets veranderden in het registratiesysteem en we verplicht een getal moesten invullen. Nul was geen optie meer.
Ik merkte het meteen op en ging naar mijn manager. Het gesprek ging ongeveer zo. Ik zei: hé manager, er is iets veranderd in het registratiesysteem en nu moet ik een aantal gecontroleerde passagiers invullen, zelfs als ik niemand heb gezien of het voertuig niet heb gecontroleerd. Wat moet ik doen?
De manager zei: ja, ik heb er iets over gehoord. Stel gewoon een getal in naar eigen inzicht. Het maakt niet uit. Ik bevestigde: dus u wilt eigenlijk dat ik een getal verzin en lieg in mijn dagrapport?
De manager zei: nou, ik heb niet gezegd dat je moet liegen, maar je moet iets invullen. Ik verwacht niet dat je elke persoon telt als je een voertuig controleert. Ik zei: dus u wilt dat ik iets verzin, toch? Gewoon om duidelijk te zijn.
De manager zei: ja, gebruik gewoon je eigen beste oordeel. Ik zei: oké, maar als ik iets moet verzinnen, doe ik het op een manier die heel duidelijk en overduidelijk is. Akkoord? Hij zei: ja, ja, het maakt echt niet uit.
Wat is daar zo moeilijk aan te begrijpen? En daar begon mijn kwaadaardige gehoorzaamheid. De volgende keer dat ik moest patrouilleren en specifieke voertuigen moest controleren, maakte ik duidelijk dat het aantal gecontroleerde passagiers niet realistisch was. Voor elk voertuig waar ik mee reed, logde ik 9999 of 99999 gecontroleerde passagiers.
Overduidelijk verzonnen getallen. Ik maakte er mijn doel van om de cijfers te verstieren. Het is een groot bedrijf en cijfers zijn er soms te belangrijk, en ik haatte dat. Ik ging maandenlang op deze manier door met het bijhouden van de gegevens, en ik moedigde zelfs een of twee collega’s aan hetzelfde te doen, vooral bij het patrouilleren op die risicovolle subsectie.
Maanden gingen voorbij zonder enige verandering of vraag. Ongeveer een half jaar later riep mijn manager me bij zich. Hij zei: hé OP. Het hoofdkantoor heeft me net gebeld, omdat ze ondervraagd zijn door het Ministerie van Transport.
Een hoge vertegenwoordiger vroeg hoe het mogelijk was dat het aantal gecontroleerde passagiers op die subsectie met miljoenen was toegenomen. En eerlijk gezegd, op basis van de maximale capaciteit was dat niet eens mogelijk. Hij zei toen: heb je enig idee waarom ik je heb laten komen? Ik zei: ja, ik weet precies hoe dit mogelijk is.
Ondertussen grijnsde ik als een krankzinnige. Ik vervolgde: weet u nog dat ik u ongeveer een half jaar geleden, nadat het registratiesysteem veranderde, vertelde dat ik er elke keer als ik een voertuig controleerde en een getal moest verzinnen, voor zou zorgen dat het heel duidelijk was dat het geen realistisch getal was? Dat het overduidelijk een leugen was? En als ik het me goed herinner, heb ik 9999 of 99999 gelogd op elk voertuig waar ik op zat tijdens mijn patrouilles.
Maar ik neem aan dat u wilt dat ik dit verander. De manager zei: ja, stop alsjeblieft met wat je doet en maak het realistischer. Ik had de opdracht gekregen je op te schrijven en je een formele berisping te geven, maar nu je het zegt, herinner ik me dat we erover gesproken hebben en dat je me vertelde wat je ging doen. Dus te goeder trouw kan ik je geen berisping of iets ergers geven, maar doe dit alsjeblieft niet nog eens.
En laat me je vertellen, er waren veel hogere functionarissen en leden van het ministerie boos hierover, en ze drongen er zelfs bij me op aan je te ontslaan. Het grappige was dat de cijfers zo verpest waren dat ze nergens meer voor bruikbaar waren. Zelfs nu, een paar jaar later, moet ik er nog om lachen. Weer een verrassend aardige manager, toch?
Hij had hem kunnen ontslaan voor het vervalsen van rapporten, maar hij herinnerde zich nog wat er was gezegd en wilde het laten gaan. Het laatste verhaal gaat over een baas die zijn medewerker uitscheldt omdat die het bedrijfsbeleid volgt, en daar behoorlijk spijt van krijgt. Begin vorig jaar begon ik te werken bij een klein transport- en magazijnbedrijf in het Verenigd Koninkrijk. Omdat ik van beroep was veranderd, moest ik helemaal opnieuw worden opgeleid, maar de zoon van de manager sloeg meteen een goede toon aan toen we elkaar bij het sollicitatiegesprek ontmoetten en was vastbesloten me in het team te krijgen.
Ik kreeg een middagdienst, waardoor ik het vak leerde op de juiste manier van de dagdienst, en op de achterdeurmanier van de nachtdienst. Het is belangrijk om te weten dat het zowel ons bedrijfsbeleid als een contract met onze klanten was dat we, als we trailers van derden nodig hadden voor het laden, contact met hen moesten opnemen per e-mail en op een antwoord moesten wachten. Nou, de nachtdienst is de nachtdienst; meestal krijg je pas rond zes uur ’s ochtends antwoord, wanneer de dagdienst begint. Dat betekende dat als we op trailers van derden wilden laden, we onze eigen weg moesten vinden.
Mijn persoonlijke levenswijze was om altijd iedereen te helpen, want als je iets van hen nodig hebt, zijn ze meestal blij om dat te geven. Er was één vervoerder van buitenaf die vrij vaak bij ons laadde. Laten we ze Fusion Transport noemen. Ik heb ze in de loop der maanden heel wat gunsten bewezen, of het nu ging om vroeg laden of om regelen dat ze op een specifiek tijdstip kwamen en binnen een paar minuten weer weg konden.
Het enige probleem was dat we meerdere klanten in ons magazijn hadden. Laten we ze A en B noemen. Ik had Fusion bijna altijd geholpen met betrekking tot klant B, maar ze deden ook vaak werk voor klant A. Het probleem was dat de twee klanten contact hadden met twee verschillende depots van Fusion Transport, en ik mocht mijn contact daar niet inzetten als ik iets nodig had voor klant A.
En daar begint het plezier. Een paar dagen voor kerst vorig jaar, op een zondag, liet klant A ons weten dat ze net akkoord waren gegaan met een lading voor een van hun grootste klanten. De lading moest maandag om drie uur ’s ochtends worden afgeleverd, en we waren geïnformeerd op zondagavond om tien uur. Op zondag stopt het hele magazijnpersoneel om zes uur ’s avonds en ze komen pas maandag om zes uur ’s ochtends terug.
Ik was dus alleen daar, bezig in het kantoor. Het gesprek ging ongeveer zo. Klant A zei: we hebben je net een orderinformatie gestuurd voor een dringende lading die over vijf uur geleverd moet worden. Ik zei: nou, ik ben hier op dit moment alleen, maar als het nodig is, kan ik de trailer zelf gaan samenstellen en laden.
Ik heb alleen een chauffeur nodig met een trailer, zodat ik kan laden. Klant A zei: dat is nou juist het probleem. Het wordt opgehaald door Fusion Transport en ze hebben alleen toegezegd als ze bij jullie de trailer kunnen ophalen. Anders halen ze het niet op tijd voor de levering.
Ik zei: prima, maar ten eerste hebben we hier geen van hun trailers, en zelfs als we die hadden, kan ik er niet zelf een naar een laadperron rijden. Hebben jullie er een bij jullie, die een van jullie chauffeurs kan brengen zodat die klaarstaat? Klant A antwoordde: we hebben niets, en ja, ik weet wat je wilt zeggen. Onze planningsafdeling stelt niks voor.
Ik zei: dat klopt ongeveer. Is dit dus een wanhoopsbestelling? Klant A zei: als we niet op tijd leveren, krijgen we een flinke boete. Ik liet klant A weten: laat het aan mij over.
Op dat punt dacht ik: weet je, als ze het zo wanhopig nodig hebben, ga ik een beetje buiten het beleid treden en mijn contact bij Fusion om hulp vragen. Dus belde ik hem op en legde uit waar ik stond. Hij was een paar minuten stil en zei toen: weet je wat? Jij hebt mij de laatste tijd behoorlijk wat gunsten bewezen, dus het wordt tijd dat ik iets terugdoe.
Ik stuur een van mijn chauffeurs met de trailer die je nodig hebt en een paar mannen om je te helpen. Hoe klinkt dat? Dan staan we ongeveer quitte. Hij deed precies wat hij beloofde, en ongeveer een half uur later had ik een chauffeur met een trailer en drie mannen om me te helpen laden.
Het was net op tijd klaar voor het andere depot van Fusion Transport om het op te halen. Ik belde klant A en vertelde dat de order was geladen en onderweg was naar de klant. Hij prees me omdat ik wonderen verrichtte, en daarbij lieten we het. De volgende middag kwam ik op het werk en werd ik begroet door de algemeen directeur en de managing director zelf.
Ze vroegen allebei hoe ik dat voor elkaar had gekregen, want ze hadden met klant A gesproken en ze wisten dat we geen trailers hadden om op te laden, en dat zij die ook niet konden leveren. Ik legde uit wat er was gebeurd en hoe ik het had gedaan. Wat me nogal verraste, was dat ik in plaats van op zijn minst een goedkeurend knikje, werd uitgescholden omdat ik het bedrijfsbeleid had overtreden. Ongelukkig keerde ik terug naar mijn taken, maar ik hield het in mijn achterhoofd voor toekomstig gebruik.
En jongen, had ik een grijns op mijn gezicht toen ik begin januari, op een late zondagavond, een bijna identiek telefoontje kreeg. Maar deze keer ging ik het goed doen. Ik stelde een snelle e-mail op om te bevestigen dat we een bestelling hadden ontvangen en dat we dringend een trailer van Fusion Transport nodig hadden om op te laden. Ik zorgde ervoor dat ik zoveel mogelijk mensen uit het management in de cc zette, waaronder de algemeen directeur en de managing director.
Ongeveer een uur later kreeg ik een telefoontje van mijn algemeen directeur die vroeg hoe het ging met deze order. Ik legde hem kalm uit dat ik door de omstandigheden niets kon laden, omdat ik geen trailer had gekregen. Hij was woedend en gooide de hoorn erop. Ongeveer tien minuten later kwamen hij en de managing director het kantoor binnen en vroegen me waarom ik in vredesnaam niet één ding kon regelen.
Dus zette ik mijn speciale gezicht op, voor momenten als deze, en zei: nou, aangezien me de vorige keer duidelijk is gemaakt dat ik in een dergelijke situatie het bedrijfsbeleid strikt moet volgen, heb ik een trailer aangevraagd en wacht ik op een reactie van klant A. De algemeen directeur schreeuwde: maar je weet dat zij er geen kunnen leveren. Ik antwoordde: dat ben ik me goed van bewust, meneer. Het bedrijfsbeleid schrijft echter voor dat we alleen trailers bij hen kunnen aanvragen, tenzij natuurlijk… De algemeen directeur kookte op dat punt.
De managing director keek alleen maar naar hem, toen naar mij, en zei: kun je via een van je contacten een trailer regelen? Ik zei: misschien, maar de algemeen directeur zal niet blij zijn dat ik weer het beleid overtreed. Toen zei de managing director: laat hem. Je hebt mijn toestemming.
Als hij er bezwaar tegen heeft, neem ik het persoonlijk op me. Dus belde ik mijn contact op. Hij was blij om een trailer te leveren, want hij had een chauffeur in mijn buurt die net een klus had afgerond. Ik draaide me om en zei: we hebben binnenkort een trailer op locatie.
Maar door de verloren tijd zou ik niet genoeg tijd hebben om hem op tijd te laden voor de ophaaldienst. De algemeen directeur keek me verward aan, maar de managing director begon het te begrijpen. Hij wist precies waar ik op doelde. Ik wilde dat zij met mij de trailer zouden laden.
Het mooiste was dat we elektrische pallettrucks gebruikten, waarvoor je een certificaat nodig hebt om te mogen rijden, ook al zijn ze kinderspel. Dat betekende dat mijn zogenaamde helpers de ouderwetse pompwagens moesten gebruiken om de pallets te verplaatsen, en dat is niet leuk als een pallet bijna een ton weegt. Ik zal de vertrokken gezichten nooit vergeten die ze trokken terwijl ze de palletwagen door het magazijn duwden, terwijl ik er met mijn elektrische pallettruck gewoon omheen zoefde.
Tot op de dag van vandaag is er nooit meer iemand die me vraagt hoe ik mijn werk doe en welke achterdeurtjes ik gebruik om het efficiënt te krijgen.
